超乎想象的旅程
通過(guò)保持汽車(chē)座椅舒適，我們?cè)谄?chē)內(nèi)飾系統(tǒng)的幕后工作，使駕駛更愉悅，低揮發(fā)車(chē)內(nèi)環(huán)境更環(huán)保，更安全。
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優(yōu)勢(shì)
ADVANTAGES -
工藝
PROCESSES -
技術(shù)
TECHNOLOGIES
聚氨酯泡沫優(yōu)勢(shì)
使用聚氨酯的汽車(chē)座椅，背靠和頭枕，為乘客提供全面的安全性和充分的頭頸椎保護(hù)。高回彈冷模塑坐墊可以生產(chǎn)出雙硬度、多硬度坐墊。坐墊中部柔軟，兩側(cè)較硬，軟泡沫柔軟給人以舒適感，兩側(cè)堅(jiān)硬部分提供支撐性能，當(dāng)汽車(chē)高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)面受力部位有較高的承載性來(lái)保持平衡，有助于保持駕駛者和乘客的身體穩(wěn)定，提高駕駛者和乘客的舒適性和安全性。
聚氨酯泡沫工藝
高回彈冷模塑坐墊可以生產(chǎn)出雙硬度、多硬度坐墊，即采用兩種配方經(jīng)由單頭、雙頭或多頭混合頭注入模具來(lái)實(shí)現(xiàn)。而采用PIP工藝（Pour-in-Place-Technology）技術(shù)生產(chǎn)的頭枕，將聚氨酯原料直接澆注到面套中，進(jìn)行體內(nèi)發(fā)泡。PIP頭枕改善頭枕的外觀質(zhì)量，使其更好地符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，更好地和座椅配合，提升整體視覺(jué)效果，降低能源消耗。
聚氨酯泡沫技術(shù)
技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富，配套領(lǐng)域多樣
應(yīng)用領(lǐng)域
國(guó)標(biāo)
聚氨酯保溫層典型性能指標(biāo)
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聚氨酯泡沫分級(jí) |
|||
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級(jí)別 |
壓陷硬度損耗（%） |
高度損耗（%） |
適用范圍（推薦） |
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A |
≤15 |
≤4 |
前排座椅座墊、運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)座墊 |
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B |
≤20 |
≤4 |
前排座椅座墊 |
|
C |
≤25 |
≤6 |
前排座椅靠背、后排座椅座墊 |
|
D |
≤30 |
≤6 |
后排座椅靠背 |
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物理性能 |
性能要求 |
|||
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A級(jí) |
B級(jí) |
C級(jí) |
D級(jí) |
|
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芯部密度(kg/m³) |
≥48 |
≥40 |
≥32 |
≥24 |
|
壓陷比 |
≥2.7 |
≥2.6 |
≥2.5 |
≥2.4 |
|
回復(fù)百分率(%) |
≤20 |
≤23 |
≤26 |
≤30 |
|
拉伸強(qiáng)度(kPa) |
≥90 |
≥90 |
≥82 |
≥82 |
|
干熱老化（拉伸強(qiáng)度變化）(%) |
≤25 |
≤25 |
≤25 |
≤25 |
|
斷裂伸長(zhǎng)率(%) |
≥120 |
≥120 |
≥100 |
≥100 |
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撕裂強(qiáng)度(N/m) |
≥240 |
≥220 |
≥200 |
≥180 |
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壓縮變形(50%)(%) |
≤7 |
≤8 |
≤9 |
≤12 |
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壓縮變形(75%)(%) |
≤9 |
≤11 |
≤12 |
≤15 |
|
濕熱老化后壓縮形變(50%)(%) |
≤12 |
≤13 |
≤15 |
≤15 |
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濕熱老化后壓縮應(yīng)力變化(%) |
≤25 |
≤25 |
≤30 |
≤30 |
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回彈率(%) |
≥60 |
≥55 |
≥55 |
≥55 |
*QC/T 850-2011 乘用車(chē)座椅用聚氨酯泡沫
